Cactus 1.2 turbo

Citroën c4 cactus 1.2 puretech 110 s&s shine ficha técnica

Los coches extravagantes suelen llevar aparejados no pocos sacrificios. El nuevo Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech, siendo uno de los más extravagantes, es un poco diferente. Cuando se rasca debajo de la extraña superficie de plástico, parece sacudir la ecuación de sus raíces.

En Australia sólo hay dos variantes del Cactus; el turbodiésel HDi, disponible sólo con la tan criticada transmisión semiautomática, y este PureTech 1.2 turbo de gasolina que viene exclusivamente con una manual de cinco velocidades. Ambos son de tracción delantera.

Hemos probado el Cactus diésel y, aparte de la problemática transmisión automática, nos ha encantado. ¿Quizás esta versión manual de gasolina sea aún mejor? ¿Quizás sea el mejor SUV de su clase? Desde luego, es el coche más divertido y sugerente del mercado de coches nuevos. Echemos un vistazo.

A pesar de ser un SUV europeo, el Cactus tiene un precio muy razonable. Este modelo de gasolina comienza en sólo 26.990 dólares, lo que sitúa a varios rivales básicos japoneses y coreanos en su lugar – el diésel automático es 3.000 dólares más caro.

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Citroen c4 cactus consumo de combustible

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Revisión del Citroen c4 cactus

Parkers y otros prestigiosos periodistas del motor afirman que el último Citroën C4 Cactus tiene un motor de gasolina de 3 cilindros y 1199 cc, con 82 CV a 5.750 rpm y 118 Nm de par a 2.750 rpm (es un motor de “carrera larga”).

Cualquiera con media neurona sabe que no es necesario un turbocompresor para obtener unas cifras de potencia tan modestas en un motor de gasolina de 1,2 litros y, al parecer, Citroën ofrece tres versiones del motor de 3 cilindros, a saber, una de 75 CV, otra de 82 CV y otra de 110 CV.

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Francamente, las hojas de datos del fabricante nos dejan en la oscuridad porque no indican claramente que SÓLO el motor de 1,2 litros de 110 CV, con un par máximo a 1.500 rpm, está realmente “turboalimentado” y, por lo tanto, supongo que se puede perdonar a los periodistas del motor por leer la frase genérica “turboalimentado” y suponer que se aplica a toda la gama de motores.

¿Alguien comparte mi frustración con los periodistas del motor, que no parecen entender nada de la tecnología de los motores de combustión interna y parecen incapaces de ver el elefante en la habitación?

Citroen c4 cactus 1.2 puretech shine review

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